A legnagyobb volumenű munka a délegyházi állomáson zajlik, ahol három liftaknát, három lépcsőt és három dilatációs egységből álló, ötven méter hosszú gyalogosaluljárót építünk meg. Mindhárom állomáson ezeken kívül, rövidesen elkészül egy takarító helyiség is. A délegyházi aluljáró kivitelezés idejét hat héttel elnyújtotta, hogy a megrendelő módosította időközben a terveket, amelynek eredményeképpen az eredetileg tervezetthez képest hosszabb műtárgy épül.

A kivitelezés során mindhárom helyszínen a munkálatokat az aluljárók esetében négy, a liftaknáknál hat méteres mélységben, talajvízben kellett elvégezni. A munkaterületeket a vízbetöréssel szemben szádlemezekkel határoltuk el. Kiskunlacházán további megoldandó feladatot jelentett az, hogy a műtárgyak kivitelezését két ütemben végezhettük el. Szakmai kihívás volt a szádlemezzel lehatárolt munkaterület és talajvízszint süllyesztés összekötése az ütem váltásakor. A munkálatok ideje alatt folyamatosan biztosítottuk egy vasúti vágányon az építési forgalom zavartalanságát. Ezt Kiskunlacházán például a szádlemezek kihorgonyzásával oldottuk meg. A munkaterület közelében a vasúti szerelvények áthaladásán kívül, fenn kellett tartanunk a közlekedő utat is a társvállalkozók közlekedéséhez.